Rabu, 14 Desember 2016
Selasa, 06 Desember 2016
Selasa, 25 Oktober 2016
CARA MEMILIH GITAR ACOUSTIC YANG BAIK
Kualitas gitar akustik berbeda-beda, tergantungdari bahan dan keahlian pembuatnya. Gitar akustik yang bagus mempunyai beberapa bagian yang harus anda perhatikan. Agar anda tidak salah dalam memilih gitar akustik yang berkualitas bagus, pada kesempatan ini kami akan berbagi tips tentang cara memilih gitar akustik yang berkualitas.
Berikut ini adalah beberapa cara memilih gitar akustik yang berkualitas bagus :
1.BODY & BAHAN GITAR
Setiap gitar akustik mempunyai proyeksi suara dan tonasi yang berbeda-beda, tergantung berapa ukuran gitar tersebut. Gitar akustik terbagi atas beberapa ukuran, mulai dari yang terkecil sampai dengan yang terbesar. Untuk ukuran body gitar, sesuai dengan selera masing-masing. Pada gitar akustik juga ada yang terdapat cutaway dan tidak. Cutaway sendiri adalah adalah lekukan / potongan yang terletak antara bodi dan leher gitar, biasanya berbentuk cekung.
Tujuan adanya cutaway selain untuk mempercantik tampilan gitar, juga mempermudah gitaris untuk memainkan nada tinggi karena dapat menjangkau fret tinggi. Namun ada juga yang mengatakan bahwa gitar akustik tanpa cutaway mempunyai suara yang lebih bagus. Ada tiga macam konstruksi bidy gitar, antara lain all laminated (berbahan triplek), laminated with solid top (berbahan kayudan triplek), dan all solid (berbahan full kayu). Nah untuk kualitas yang bagus pastinya anda harus memilih yang berbahan full kayu, karena suaranya akan lebih bagus dan lebih berat.
2. NECK GITAR
Neck atau leher pada gitar adalah bagian yang memanjang dan lurus yang terdapat fret-fret. Nah untuk memilih gitar berkualitas bagus anda sebaiknya memilih neck gitar yang lurus dan tidak mudah bengkok. Neck yang bagus adalah neck yang lurus dan terdapat besi penyangga di dalamnya agar tidak mudah bengkok. Besi penyangga leher gitar ini disebut dengan truusord. Untuk kenyamanan anda dalam bermain gitar, usahakan anda memilih ukuran neck gitar yang sesuai dengan genggaman tangan anda.
3.FRET GITAR
Fret atau grip gitar adalah strip kawat tipis berjarak pada interval yang sangat tepat sepanjang seluruh panjang fingerboard. Untuk bahan fretnya, sebaiknya memilih bahan yang stainless steel karena selain awet juga menghasilkan suara yang bagus. Jumlah fret setiap fret berbeda-beda, namun untuk gitar akustik idealnya adalah 12-14 fret. Untuk kebaikan anda, cobalah memainkan gitar tersebut apakah fals atau tidak. Anda perlu ketelitian dan pengetahuan yang cukup banyak saat memilih gitar akustik.
4.PEMILIHAN TUNING PEG
Tuning peg adalah alat yang berfungsi untuk menyetel atau menyetem senar gitar. Dalam pemilihan tuning peg ini anda harus cermat, terutama dalam akurasi dan fungsi tuning peg itu sendiri. Tuning peg yang tidak bagus biasanya tidak akurat menyetem senar, maka pilihlah akurasi tuning peg yang bagus. Untuk bahan tuning peg, lebih baik anda memilih tuningpeg yang terbuat dari bahan stainless steel agartidak mudah berkarat dan mengkilap. Untuk variasinya, tergantung pada selera anda masing-masing. Anda bisa mendapatkannya di toko gitar terpercaya.
5.CEK SUARA
Salah satu yang paling utama dalam memilih gitar akustik adalah feel anda dalam memainkandan mengecek suara gitar tersebut. Bagian padasaat test sound gitar yang ditaksir, terutama pada middle low-end gitar klasik. Intonasi maksudnya adalah ketepatan nada yang dihasilkan saat kita berpindah fret sepanjang neck.Gitar dengan kualitas pembuatan yang kurang bagus biasanya di atas fret ke 12 intonasinya akan terdengar fals. Jadi anda harus benar-benar teliti.
Memilih gitar akustik yang berkualitas cukup sulit, karena memerlukan feel dan ketelitian. Untuk senar gitar,anda bisa menggunakan senar nylon atau senar steel. Sena rnylon lebih awet dan lentur tapi suaranya tidak begitu keras. Sedangkan senar steel memiliki suara yang lebih keras namun biasanya cepat rusak.
Demikian cara memilih gitar acoustic yg baik.
Sumber :copasMADE
Jumat, 14 Oktober 2016
Cara lock satelite asiasat5
Cara Lock Satelit Asiasat 5Untuk menangkap sinyal satelit ini langkah-langkahnya adalah:
*.Pastikan semua perangkat yang digunakan dalam kondisimasih baik
*.Hidupkan TV dan Receiver
*.Selanjutnya adalah mengubah pengaturan antena, pilih satelit asiasat 5,jika belum ada sebaiknya tambahkan satelit baru.
*.Tambahkan transponder baru
*.Masukkan Frekwensi terkuat asiasat 5 Frekwensi = 3660, Polaritas = V, Transponder = 27500 atau lihat selengkapnyapadaFrekwensi terkuat Satelit C band
*.Setelah pengaturan pada receiver selanjutnya adalah melakukan tracking
*.Arahkan antena parabola menghadap tepat keatas.
*.Kemudian geser sedikit saja ke barat sambil melihat kualitas sinyal yang didapat.
*.Jika sudah mendapat sinyal maksimum selanjutnya adalahscan otomatis di receiver digitalUntuk tracking satelit ini sangatlah mudahsebenarnya, karena rata-rata signalnya cukup kuat, oleh sebab itu biasanya satelit ini digabungkan dengan satelit Palapa, telkom dan Asiasat 3/7. Karena posisi derajat satelit yang sedikit berdekatan.
Asiasat 5 C bandbanyak diisi siaran channel dari timur tengah, misalnya Dubai TV, Dubai Sport, Aljazeera, Syiria TV, Oman TV dan lainnya. Namun ada 3 channel Sport yang sering diburu oleh paratracking mania, yakni Bein Sport HK 1,2 dan 3, karena channel ini menyiarkan liga Itali, Perancis dan Piala FA. Channel tersebut menggunakan format MPEG4 HD,jadi jika receiver anda masih Mpeg2 atau 4saja tidak akan mungkin bisa mendapatkannya. Setelah mendapatkan chtersebutpun anda harus memasukkan bisskey, karena channel tersebut di acak dengan bisskey
.Mungkin itu saja sedikit hal yang bisa sayatuliskan, mengenai tracking antena parabola kali ini, mungkin dilain waktu akan dibahas lagi mengenai tracking signal parabola lainnya. Terimakasih sudahberkunjung, semoga bisa bermanfaat.
Sabtu, 03 September 2016
HASIL KUALIFIKASI MOTOGP INGGRIS 2016
Hasil kualifikasi Motogp Silverstone Inggris 2016
.Q2
1 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 298.8 2’19.265
2 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGPYamaha 295.2 2’20.263 0.998 / 0.998
3 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTARSuzuki 302.2 2’20.514 1.249 / 0.251
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 281.7 2’20.742 1.477 / 0.228
5 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda292.4 2’20.779 1.514 / 0.037
6 50 Eugene LAVERTY IRL Pull & Bear Aspar Team Ducati 302.5 2’20.821 1.556 / 0.042
7 45 Scott REDDING GBR OCTO Pramac Yakhnich Ducati 292.2 2’21.074 1.809 / 0.253
8 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 299.3 2’21.446 2.181 / 0.372
9 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGPYamaha 295.4 2’21.687 2.422 / 0.241
10 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 284.2 2’22.420 3.155 / 0.733
11 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 287.1 2’25.285 6.020 / 2.865
12 43 Jack MILLER AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda
Rabu, 24 Agustus 2016
Kord gitar Noah - Cinta Bukan Dusta
E...E..
A BE..
A B*)
C#m A
bergelut udang di dalam laut
B E
mendengar engkau meninggalkanku
C#m F#m
bergulung ombak samudra
A B
tak rela kau pergi..
#)
C#m A
berjatuhan daun daun hijau
B E
walaupun belum musimnya kini
C#m F#
tak akanpun bersemi lagi
A B
di dalam hatiku..
Reff:
A B
mengapa berdusta
G#m C#m
hanya untuk cinta
A B
tak pernah kusangka
E
sampai di sini..
A B
beribu cerita
G#m C#m
berbaris di sini
F#m A
akan kusimpan
B
dalam hati
E..A B G#m C#m A D# E==
Kembali ke : Reff, *),
#)
A F#m
di dalam hatiku..
B C#m
di dalam hatiku..
A B E
di dalam hatiku..
Senin, 15 Agustus 2016
Undangan pernikahan kocak ala lombok 😀
Undangan merupakan suatuyang harus ada ketika membuat sebuah acara, agar orang-orang yang diundang tersebut mengetahui acara yang akan diadakan.undangan harus dibuat semenarik mungkin agar penerima undangan merasa senang dan kagum.
Namun surat undangan yg satu ini agak terlihat kocak,kata-katanya terlihat lucu,kata-katanya seperti ini :
"ENDAK LUPAK SALAWAT INO AAAA"
Dalam bahasa indonesia artinya "jngan lupa sholawatnya yaaa" kurang lebih seperti itulah hehehehe 😀😁😂😃😅😆
Berikut gambarnya :
Coldplay - yellow
D
Look at the stars
A
Look how they shine for you
G
And everything you doYeah they were all yellowDI came alongAI wrote a song for youGAnd all the things you doDAnd it was called yellowASo then I took my turnGOh all the things I’ve doneDAnd it was all yellowGYour skinDOh yeah your skin and bonesG DTurn into something beautifulG D ADo you know you know I love you soDYou know I love you soDI swam acrossGI jumped across for youAOh all the things you doCause you were all yellowDI drew a lineGI drew a line for youAOh what a thing to doDAnd it was all yellowGYour skinDOh yeah your skin and bonesG DTurn into something beautifulG D ADo you know for you i bleed myself dryDFor you i bleed myself dryOutro gunakan kunci D sampah bawahDIts true look how they shine for youlook how they shine for youlook how they shine for youlook how they shine for youlook how they shine for youlook how they shineD Alook at the stars look how they shine for youGAnd all the things you do
Rabu, 10 Agustus 2016
Aplikasi chastree android !
Rabu, 03 Agustus 2016
Frekuensi mnc group terupdate
FREKUENSI MNCTV DIGITAL PARABOLA TERBARU DI SATELLITEPALAPA D/C2FREKUENSI CHANEL MNCTV Mpeg-2
Frekuensi Mnc tv : 4186
Kode Simbol Rate Mnc tv : 08800
Polaritas : Vertikal
Kode Audio PID : 32
Kode Video PID : 33Kode
Pcr :33
FREKUENSI CHANEL TV MNC Mpeg-4
Frekuensi Mnc tv: 04374
Kode Simbol Rate Mnc tv : 06499
Polaritas : Horizontal
Kode Audio PID : 1310
Kode Video PID : 1320
Kode Pcr : 1310
Mohon diingat : Update tanggal 1 Agustus
Jumat, 17 Juni 2016
Minggu, 12 Juni 2016
Cover intro 3doors down - here without you
Cover intro 3doors down - here without you: http://youtu.be/PlX1pZwCu3s
Sabtu, 11 Juni 2016
Kata kata di abaikan kekasih
Suatu saat kau akan temukan aku sebagai uap di
Cangkir kopimu yg akan hilang dalam sekejap
_____
Jangan biarkan aku hidup hanya untuk mencintaimu
Sedangkan kau hanya memberiku harapan yg sia-sia
__________
Sekarang aku hanya bersandar cinta hanya padamu,jangan biarkan aku menerima sakit darimu.
_____________
Kau tau kan 28 februari itu tanggal jadian kita,tapi knapa selalu hanya aku yg mengingatnya.
__________________
Aku bukan lelah mencintaimu bukan juga bosan,aku hanya ingin melihat sedikit kedewasaan darimu dlm memaknai apa itu cinta.
________________________
Lebih baik di tolak dengan kejujuran dari pada di cintai dengan kebohongan
____________________________
Jangan sakiti hati org yg bersandar hanya kepadamu.
___________________________________
Sumber : Isi/H/M/S/Y.###
Rabu, 08 Juni 2016
Kisah Sedih Dua Sejoli
Baca 2 menit aja Kisah ini nyata !!!_(telpon)
Cowo : kamu ada wktu g?
Cewe : ngapain si kamu nanya2 wktu aku
Cowo : aku mau ngajak kamu jalan
Cewe : aku akhir2 ini sibuk (di matiin telponnya)(2 hari kemudian)
Cowo : kamu msh sibuk
Cewe : gak!!
Cowo : kamu mau g tar malem kita jalan
Cewe : ya udh kamu ke rumh aja tar malam(di rumah cewek)
Cewe : lama amat si !! aku tungguin juga dari tadi
Cowo : maap aku di jalan kejebak macet
Cewe : ah udh ah kita brngkat aja sakarang(di taman)
Cowo : kamu ko jutek amat si
Cewe : emang knpa , suka2 aku lah
Cowo : gpp ko, oh ya kamu mau minum gak
Cewe : dari tadike nawarin aku minum
Cowo : kamu mau minum apa??
Cewe : apa aja tp yang dingin loh
Cowo : bentar ya aku tinggal dulu(g lama kemudian ada seorang pemuda menghampiri si cewek)
Pemuda : mbak tadi yg sm mbak temannya ya
Cewe : mang kenpa mas??
Pemuda : saya di suruh kesini buat nyampain ke mbak klo temn mbakbarusan di tabrak mobil, di tabrak lari mbak, skrng dia di pinggir jalan
Cewe : (kaget langsung lari ke pinggir jalan)(di pinggir jalan)
Cewe : kamu gpp kan (smbil nangis) ;(
Cowo : aku gpp ko (batuk darah)
Cewe : kamu batuk darah tau ;( kamu bilng gpp ;(
Cowo : udh kamu jangan nagis (smbil megang erat pesanan si cewek)ni tadi kamu mau minumkan? Di minum ya
Cewe : ya ampun dengan keadaan kaya gini kamu masih inget pesenan akuaku nyesel slama ini Mengabainkan kamu
Cowo : aku mau bilng sesuatu sm kamu!! Jaga diri kamu baik2 ya, maapin aku klo aku g bisa ngasih perhatian kecil lg sm kamu, aku sayang sama kamu (ngembusin nafas terakhir)
Cewe : kamu jahat amat siaku juga sayang sm Kamujangn tinggalin aku ( meluk erat jasat cowok)
pesan:jangan pernah mengabaikan perhatian orang lain sekecil apapun perhatiannya
Sumber : copasfacebook
Jumat, 03 Juni 2016
Kord gitar Iwan Fals - Doa Pengobral Dosa
Intro : A F#m 2x
E D E A
A E
disudut dekat gerbong yang tak terpakai
F#m E
perempuan bermake-up tebal
D A
dengan rokok ditangan
E D A
menunggu tamunya datang
#
A E
berpisah dari ramai
F#m E
berteman nyamuk nakal
D A
dan segumpal harapan
E D E A
kapankah datang tuan berkantong tebal
reff:
F#m E
habis berbatang-batang tuan belum datang
D F#m E
dalam hati resah menjerit bimbang
D A D F#m
apakah esok hari anak-anakku dapat makan
E D E A
oh tuhan beri setetes rejeki
A C#m F#m
dalam hati yang bimbang berdoa
A C#m F#m
beri terang jalan anak hamba
D E A
kabulkanlah.. tuhan
Int : A E F#m E
D A E D A
back to : # and reff
Sumber :madeguitar.acoustic
Kamis, 02 Juni 2016
UNGKAPAN ISI HATI SAAT KATA PUTUS KELUAR DARI BIBIR MANIS MU
Sesuatu yang ada di benakku, yaitu sesuatu yang tak biasa ku rasakan laluku terdiam dan ku pejamkan mata hingga kutemukan jawabannya….Kepergian akan dirumu sudah cukup membuatku mengerti bahwa aku tak perlu untuk berharap terlalu tinggiDulu kau mencintaiku, menginginkan diriku, meski tak pernah ada jawabku, takkan ada berniat kau tinggalkan aku,,,Kalau Tuhan menghendaki dirimu, itu jodohku, pacar kamu mau bilang apa.?Hatiku ini hanya untuk dirimu, tapi mengapa kau pergi dengan tanpa rela kuSekarang kau pergi menjauh dariku, dan sekarang kau tinggalkan aku disaat aku mulai mengharapkan dirimuMaafkan diriku menyesal yang telah membuatmu menangis, dan biarkan memilih yang lain, jangan pernah kau dustai takdirmu ituPasti itu terbaik untukmu, dan jangan pernah kau mengingatkan ku untuk kembali karena aku bukanlah milikmu…Kau yang selalu sakiti aku tak pernah bisa mencintai diriku, dan tak pernah mengerti perasaankuMeski kau memohon meminta hatiku, jangan pernah tinggalkan dirinya untuk dirikuSeandainya kau tahu betapa hancurnya hatiku, bagaikan kaca yangdilempar batu, bila dirimu bukan jodohkuKu mencintai dirimu lebih dari apapun, tapi kau tinggalkan diriku sakit hati iniyang kurasakanUntuk insan yang kau puja meskipun pedih pilu di hati, ku iring senyum dengan mesraKini kau pergi meninggalkan aku, kau hanya bisa sakiti perasaankuJauhnya kau tinggalkan diriku, sampai-sampai kau tak pernah pedulikan aku lagieKau tinggalkan diriku sendiri lagi, dan tak pernah ku sesali semua iniJamji manimu yang terucap takkan tinggalkanku, tapi mengapa semua hanya dustaKau Pergi dengan tanpa rela ku kemana perginya hati, engkau kan menghilang diri sayangAku dapat melupakan dirimu, tapi ku tak ingin, karena setelah kepergian dirimu, hanya kenangan yang tersisaKan ku relakan kepergian dirimu demi kaebagian masa depan kitaKalau saja ku tahu carinya, sungguh kusingkirkan rasa sakit hati iniSuasana hatiku yang sedang berduka, gara-gara cintaku telah kau tinggalkan
Sumber :isi hati pria dewasa
Senin, 30 Mei 2016
SISTEM BAHAN BAKAR KARBURATOR
Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk balap mobil stock. Kebanyakan mobil yang diproduksi pada awal 1980-an telah menggunakan injeksi bahan bakar elektronik terkomputerisasi. Mayoritas motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah, namun pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar.
Sejarah dan Pengembangan
Karburator pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada tahun 1885 dan dipatenkan pada tahun 1886. Pada tahun 1893 insinyur kebangsaan Hungaria bernama János Csonka dan Donát Bánki juga mendesain alat yang serupa. Adalah Frederick William Lanchester dari Birmingham, Inggris yang pertama kali bereksperimen menggunakan karburator pada mobil. Pada tahun 1896 Frederick dan saudaranya membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di Inggris, bersilinder tunggal bertenaga 5 hp (4 kW), dan merupakan mesin pembakaran dalam (internal combution). Tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun ulang mesin tersebut, kali ini mereka menggunakan dua silinder horisontal dan juga mendisain ulang karburator mereka. Kali ini mobil mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang 1.000 mil (1600 km) pada tahun 1900. Hal ini merupakan langkah maju penggunaan karburator dalam bidang otomotif
Karburator umum digunakan untuk mobil berhahan bakar bensin sampai akhir 1980-an. Setelah banyak kontrol elektronik digunakan pada mobil, penggunaan karburator mulai digantikan oleh sistem injeksi bahan bakar karena lebih mudah terintegrasi dengan sistem yang lain untuk mencapai efisiensi bahan bakar.
Desain
Karburator dapat dikelompokan menurut arah aliran udara, barel dan tipe venturi. Tiap-tiap karburator mengkombinasikan ketiganya dalam desainnya.
Arah aliran udara
1. Aliran turun (downdraft), udara masuk dari bagian atas karburator lalu keluar melalui bagian bawah karburator.
2. Aliran datar (sidedraft), udara masuk dari sisi samping dan mengalir dengan arah mendatar lalu keluar lewat sisi sebelahnya.
3. Aliran naik (updraft), kebalikan dari aliran turun, udara masuk dari bawah lalu keluar melalui bagian atas.
Barel
A high performance 4-barrel carburetor.
Barel adalah saluran udara yang didalamnya terdapat venturi.
1. Single barel, hanya memiliki satu barel. Umumnya digunakan pada sepeda motor atau mobil dengan kapasitas mesin kecil.
2. Multi barel, memimiliki lebih dari satu barel (umumnya dua atau empat barel), untuk memenuhi kebutuhan akan aliran udara yang lebih besar terutama untuk mesin dengan kapasitas mesin yang besar.
Venturi
1. Venturi Tetap, pada tipe ini ukuran venturi selalu tetap. Pedal gas mengatur katup udara yang menentukan besarnya aliran udara yang melewati venturi sehigga menentukan besarnya tekanan untuk menarik bahan bakar.
2. Venturi bergerak, pada tipe ini pedal gas mengatur besarnya venturi dengan menggunakan piston yang dapat naik-turun sehingga membentuk celah venturi yang dapat berubah-ubah. Naik-turunnya piston venturi ini disertai dengan naik-turunnya needle jet yang mengatur besarnya bahan bakar yang dapat tertarik serta dengan aliran udara. Tipe ini disebut juga "tekanan tetap" karena tekanan udara sebelum memasuki venturi selalu sama.
Prinsip Kerja
Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan Prinsip Bernoulli: semakin cepat udara bergerak maka semakin kecil tekanan statis-nya namun makin tinggi tekanan dinamis-nya. Pedal gas pada mobil sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar. Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk menentukan besarnya aliran udara yang dapat masuk kedalam ruang bakar. Udara bergerak dalam karburator inilah yang memiliki tekanan untuk menarik serta bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.
Kebanyakan mesin berkarburator hanya memiliki satu buah karburator, namun ada pula yang menggunakan satu karburator untuk tiap silinder yang dimiliki. Bahkan sempat menjadi trend modifikasi sepeda motor di Indonesia penggunaan multi-carbu (banyak karburator) namun biasanya hal ini hanya digunakan sebagai hiasan saja tanpa ada fungsi teknisnya. Mesin-mesin generasi awal menggunakan karburator aliran keatas (updraft), dimana udara masuk melalui bagian bawah karburator lalu keluar melalui bagian atas. Keuntungan desain ini adalah dapat menghindari terjadinya mesin banjir, karena kelebihan bahan bakar cair akan langsung tumpah keluar karburator dan tidak sampai masuk kedalam intake mainfold; keuntungan lainnya adalah bagian bawah karburator dapat disambungkan dengan saluran oli supaya ada sedikit oli yang ikut kedalam aliran udara dan digunakan untuk membasuh filter udara; namun dengan menggunakan filter udara berbahan kertas pembasuhan menggunakan oli ini sudah tidak diperlukan lagi sekarang ini.
Mulai akhir 1930-an, karburator aliran kebawah (downdraft) dan aliran kesamping (sidedraft) mulai popouler digunakan untuk otomotif.
Operasional
Pada setiap saat beroperasinya, karburator harus mampu:
* Mengatur besarnya aliran udara yang masuk kedalam ruang bakar
* Menyalurkan bahan bakar dengan jumlah yang tepat sesuai dengan aliran udara yang masuk kedalam ruang bakar sehingga rasio bahan bakar/udara tetap terjaga.
* Mencampur airan udara dan bahan bakar dengan rata dan sempurna
Hal diatas bakal mudah dilakukan jika saja bensin dan udara adalah fluida ideal; tapi kenyataannya, dengan sifat alami mereka, yaitu adanya viskositas, gaya gesek fluida, inersia fluida, dan sebagainya karbrator menjadi sangat kompleks dalam mengatasi keadaan tidak ideal ini. Juga karburator harus tetap mampu memproduksi campuran bensin/udara yang tepat dalam kondisi apapun, karena karburator harus beroperasi dalam temperatur, tekanan udara, putaran mesin, dan gaya sentrifugal yang sangat beragam. Karburator harus mampu beroperasi dalam keadaan:
* Start mesin dalam keadaan dingin
* Start dalam keadaan panas
* Langsam atau berjalan pada putaran rendah
* Akselarasi ketika tiba-tiba membuka gas
* Kecepatan tinggi dengan gas terbuka penuh
* Kecepatan stabil dengan gas sebagian terbuka dalam jangka waktu yang lama
Karburator modern juga harus mampu menekan jumlah emisi kendaraan
Dasar
Skema potongan melintang sebuah karburator tipe aliran turun venturi tetap single barel
Karburator pada dasarnya merupakan pipa terbuka dikedua ujungnya, dalam pipa ini udara bergerak menuju intake mainfold menuju kedalam mesin/ruang bakar. Pipa ini berbentuk venturi, yaitu dari satu ujung permukaannya lebar lalu menyempit dibagian tengah kemudian melebar lagi di ujung satunya. Bentuk ini menyebabkan kecepatan aliran udara meningkat ketika melewati bagian yang sempit.
Pada tipe venturi tetap, diujung karburator dilengkapi dengan katup udara berbentuk kupu-kupu yang disebut sebagai throttle valve (katup gas), yaitu semacam cakram yang dapat berputar untuk menutup dan membuka pergerakan aliran udara sehingga dapat mengatur banyaknya campuran udara/bahan bakar yang masuk dalam ruang bakar. Banyaknya campuran udara/bahan bakar inilah yang menentukan besar tenaga dan/atau kecepatan gerak mesin. Pedal gas, atau pada sepeda motor, grip gas dihubungkan langsung dengan katup ini melalui kabel. Namun pada tipe venturi bergerak, keberadaan katup ini tidak ditemukan karena yang mengatur besarnya aliran udara/bahan bakar adalah ukuran venturi itu sendiri yang dapat berubah-ubah. Pedal atau grip gas dihubungkan dengan piston yang mengatur celah sempit dalam venturi
Bahan bakar disemburkan kepada aliran udara melalui saluran-saluran kecil yang terdapat dalam ruang sempit dalam venturi. Tekanan rendah dari udara yang bergerak dalam venturi menarik bahan bakar dari mangkuk karburator sehingga bahan bakar ini tersembur dan ikut aliran udara. Saluran-saluran ini disebut jet.
Buka gas dari langsam
Ketika handle gas dibuka sedikit dari posisi tertutup penuh, ada bagian venturi yang memiliki tekanan lebih rendah akibat tertutup katup yang sedang berputar. Pada bagian ini karburator menyediakan jet yang lebih banyak dari bagian lainnya untuk meratakan distribusi bahan bakar dalam aliran udara.
Sumber : teknik ilmu sepeda moto/aplikasi android/smartphone
